北京交通大学位于首都北京,为什么在排名上还不如上海交通大学和西安交通大学?

梳理北京交通大学和上海交通大学的历史,可以得出这么一个结论:大学之兴衰,成也地理,败也地理。成也地理,说的是上海交通大学。

国内的交通大学,茕茕大者有五所,即:上海交通大学,西安交通大学,西南交通大学,北京交通大学,台湾国立交通大学。这五所大学,办校源头有三个,但历史上曾多次汇流,以“交通大学”或“国立交通大学”的形式出现。分分合合,血脉相通,其实是一家人。至少在解放前,交通系大学的实力名气都差不多。

现在的上海交通大学属于交通系后起之秀。

国立交通大学本部原本是在上海,但1955年由于东南沿海局势紧张,出于保护交通大学的目的,国家安排交通大学的大部分师生院系,西迁到了西安,组建了现在的西安交通大学。国立交通大学的西迁不是部分的,几乎是整体搬迁,精锐之师完全到了西安,只留下了少部分师生在上海。

东南局势很快缓和,原来虚惊一场,但总不能又让交通大学搬回来吧。搬走的人已经搬走了,留下的人还得继续生活下去。1956年,在上海交大校址上成立了上海造船学院,紧接着南洋工学院也开始筹备。1959年在上海造船学院,南洋工学院以及少部分国立交通大学留沪资产的基础上,索性了恢复上海交通大学的建制,与西迁的老交大,即西安交通大学分庭抗礼。

从传承上讲,上海交通大学差不多算是一所全新的高校,借了老交通大学的旗帜,重新拉起的一只人马。传承,有时是物质资产上的继承,但更重要的是精神文化的传承。从这个意义上讲,上海交通大学配方虽然有所变化,但还是原本的味道。

改革开放以后,上海这座沿海城市强势崛起,上海交通大学也趁势飞速发展起来。饶是如此,这个阶段的上海交通大学,既比不上西安交通大学,甚至还稍稍逊色北京交通大学。但其上升态势非常迅猛,2005年,上海交通大学合并了上海第二医科大学,实力进一步提升,加之上海非常优越的区位优势,上交已经后来居上,执全国交通系院校之牛耳,成为仅次于清华北大的顶尖学府。

败也地理,说的是北京交通大学。

北京交通大学的前身,为北京铁路管理传习所,也是国立交通大学重要源头之一。90年代以前,其实力都不亚于上交和西交,但后面的发展不太乐观。

北京交通大学就预入选211建设高校是在1994年,但随后就没有正儿八经进入过985院校名单。没有入选985,也就意味着无缘竞争顶尖大学。进入本世纪初,上海交通大学合并了上海第二医科大学,而北京交通大学则匆匆忙忙合并了北京电力高等专科学校。

这也好理解,作为首都,北京需要顶尖大学,而且是代表国家形象的顶尖大学,这方面已经有北大、清华了。作为行业内院校,北京交通大学也就不可能得到北京所有的支持。院校合并中,顶尖医学院,北京医科大学给了北京大学,北京协和医学院则长期与清华大学合作。此外,还有中国人民大学,中国石油大学,北京航空航天大学等强校竞争资源,蛋糕虽然很大,但分的人实在太多了,北京交通大学能够得到的资源,寥寥无几。

相反,上海交通大学和复旦大学,已经成为上海的两张名片,可谓倾全沪之力在办好上海交通大学;而西安交通大学,也被古城西安视作掌上明珠,倍加呵护。位于首都的北京交通大学,在众多强校之间争生存,能合并到北京电力高等专科学校,已经是万幸了。

两所交通大学,一以地理位置而扶摇直上,一则因地理位置而发展受限…其境遇令人慨叹!随着北京不断推进疏散非首都功能进程,北京交通大学的发展可谓机遇与挑战并存,如果到一个新的地方,说不定会更舒展一点吧。

发布于 2023-01-16 19:01:18
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